编者按：高熙光（1929—），江苏常熟人，副教授，1945年至1948年在常熟中山中学和苏州萃英中学学习。1951年考入山东财经学院（齐鲁大学），后因院系调整，而后进入上海财经学院学习（上海财经大学）。1956年毕业后，分配到杭州航空工业财经学校工作，后在杭州电子工业学院会计系任职，于1990年退休。高熙光目前已93岁高龄，对学校有很深的感情。因为本文是个人回忆录，文中部分内容可能与实际情况有出入，如有不妥，请读者及时与编辑部联系。
1956年建校时，我由省里分配来校工作，一直工作到退休。我曾写过建校50周年点滴回顾、庆祝60周年校庆等纪念文章。为什么“建校65周年”还要写回忆呢？因为我今年已经93岁了，并住在养老院，我不知道能否在100岁之前写“建校70周年”，我想还是趁现在留下点记忆的好。
一、学校的建立
早年毛泽东同志说过，“一定要建立一支强大的人民空军，保卫祖国，准备战胜侵略者”。1949年10月1日中华人民共和国的诞生，新中国第一支人民空军也同时成立。当时中国航空工业基本一片空白，仅有一些破烂的修配厂。1950年——1952年是国民经济恢复期。国家提出，国民经济遭破坏的要恢复，不全的要补齐，空白的要建立，因此这段时期也为航空工业的建立创造了条件。
1954年7月南昌飞机制造厂试制成功“初教”—5教练机，以后有歼—5型、运—5型、直—5型、轰—5型飞机试制成功。原第二机械工业部（国防工业部）成立了航空工业领导小组，组长王西平，组员中有周晓光，就是我校前身航空工业财经学校的第一任校长。1956年成立航空工业委员会，聂荣臻担任主任，此后建立起一批航空工业厂校，如112厂、118厂……以及北京、沈阳、南昌、上海等航空工业学校，这些厂校的建立，对培养人才、巩固国防、发展高科技、满足交通运输等特殊任务具有重要意义。当时有识之士提出，为了更好地发展航空工业，不仅需要培养专业技术人才，还应培养一批具有专业知识的财经管理干部。为此，二机部决定在杭州建立航空工业财经学校，我校就是在这样的时代背景下成立的。
我校成立时，得到了中共浙江省委，中共杭州市委的积极支持。西湖区里东山弄（现名曙光路）靠山的一栋房屋作为学校筹建处，市建委、市公安局、市房产局，西湖区区委积极配合。杭州市副市长顾春林指示：学校成立建校委员会。杭州市建设局局长郭桂盛担任主任委员，梁万章副校长为副主任委员。二机部选派北京航校刘光、王培夫，沈阳航校梁万章、王健男等同志来校工作。同时从部机关及航空工厂直接调派人员来校，省市人事局分配部队转业人员，学校还在上海、杭州筹地，建校当年就有中南财经学院分配本科毕业生入我校充当教员，再后来中国人民大学、东北人民大学财经专业毕业生相继来校，作为土地征用者的农民也划分为教员，这是我校建校初期教职员工的基本构成。
校地址经多次选择，最终确定在文三路上宁桥求智巷东侧9000平方米，经部领导及聘请苏联专家二次进行勘察设计，建设项目有教学大楼、图书馆、阅览室、合作社、食堂、学生宿舍。学校先建了2栋学生宿舍，搭建一批草棚代替教学办公场地，当时设施极为简陋，只有两只自来水龙头，其中一只水龙头为食堂专用，另一只水龙头安放在公共地皮，水笼头下放置一只大木桶，放水供师生员工生活用。教师住在里东山弄筹建处，包一辆公交车早上送到文三街学校，晚上再由包车送回里东山弄。
当初部领导研究学校规模为2400人，第一年招收800人，设置2个专业，一为工业会计专业，另一为计划统计专业，学制三年，全部享受国家助学金，毕业后统一分配。当时在招生广告中提到航空工业财经学校，觉得校名很新鲜，招生超额完成为818人，录取名单在浙江日报公布。其中会计专业12个班（即1601、1602……1612），统计专业6个班（即1701、……1706），每班约45人。1956年9月6日在草棚中举行开学典礼，9月7日正式上课。学校提出：“先教学后生活”，优先满足教学需要。教师也在学生宿舍内，教室不足，就实行“二部制”轮流上课，即部分学生上课，其他同学在宿舍内自学。当时文三路没有公交车，学校购置十余辆自行车分配到各部门，只有到市内办事，才能骑自行车。
我来校时就是一名财经专业课教师，因为开始时没有教学任务，领导要我先搞基本建设，常与工地、建筑公司打交道。1957年8月开始编写教材，9月教材基本完成，边修边改在2个班级1705、1706上课，且担任1705班班主任，后又增加一个班1701班上课，任务之重可想而知。
1957年国家建设，缩小规模，学校没有招收新生。
二、教育与劳动生产相结合
1958年春天，当时的教育方针是：“教育为无产阶级政治服务，教育必须与劳动生产相结合”。1958年暑期师生就去转塘上泗湖墅、林家浜等地帮助农民抢收抢种、踏水车灯，暑期缩短提前到校，开始助工俭学。
1、当时浙江麻纺厂、华丰造纸厂等需要劳动力，我们同学去工厂当搬运工，把原材料或半成品零件，在仓库或车间之间进行搬运，劳动环境非常艰苦，但师生们一直咬牙坚持搬运工作。
2、挖掘土方工程。在莫干山路（现之江饭店前）挖下水道土方工程，师生们从文三路出发早出晚归，帮助工人埋水管。还去诸暨为铁路湄池站扩大站容，由梁万章副校长带领师生参加土方工程，在这里参加班级多，时间也长，都在农民家中吃住，同学们边劳动边唱歌，自夸我是一名铁路工人。
3、大办钢铁。1958年全国各地如火如荼大炼钢铁，我校也响应党的号召，决定在校园东侧（今求智巷）建个“小高炉”，先建炉烧焦炭，由会计专业师生负责，从家里到处找各种废弃钢铁，收集后在“小高炉”炼钢，最后居然真的炼出一炉钢，向上级部门“报喜”，得到当时市政府周峰副市长的表彰。
4、办砖瓦厂。学校要发展，需要教室、宿舍、厂房土建材料，有些需要自己想办法，自己动手，首要任务就是办砖瓦厂。由统计专业教师负责，我也是参加者。厂址选在勾庄白洋湖畔，经当地生产大队长同意，征田30多亩，先向当地农民借了一个仓库，放着8张双层床当作宿舍，搭了一个草棚当作食堂，距草棚不远处建窑烧砖，雇一位临时烧砖师傅带领，同学轮流挖土、踩泥、制砖、风干、装窑，真的为学校“添砖加瓦”。如遇雨天还要上课，每星期五简单地改善一次伙食。
5、办工厂。我们学校当时只有会计和统计两个专业均属“文科”，现在应向“工科”的方向发展，因此自己要办工厂。办厂需要厂房，就利用教工食堂作为厂房，机械设备也要从无开始，由航空工艺专业教师讲解一些理论及操作知识，后为杭州通用机器厂加工一些简单零件。由于同一部门领导，该厂无偿调拨给我校台虎钳20余台，2010四尺皮带车床。当时师生的积极性很高，此时学校更名为“杭州航空工业学校”。后来学校下放给浙江省机械厅后，又先后改名为“浙江电机专科学校”“浙江机械工业学校”，增加了电专业和机专业两个专业，工厂成了电校工厂，规模逐渐扩大。因此在求智巷的操场上建造了金工车间、铸造车间、钳工装配及电机等3个车间，每个车间都在400平方米左右。上海航空技校先后两批分配毕业生共25名，作为生产车间指导教师。当时的工种包括：车、铣、刨、磨、造型、浇铸、清砂、绕线、装配，工科齐全，同时建立厂办职能科室。经近两年的努力，工厂生产产品有Z512台式铣床、G72型锯床，电产品有0.6KW、1KW、1.7KW、2.8KW型号及立式电动机，其中Z12台式机床第二年生产1040台，应是通用产品，销路很广，加上配套的0.6KW电动机，价格为820元，实现了40多万利润。当时中共中央办公厅也采用此产品，来信表示感谢（感谢信存在财务档案中）。
在以上五种勤工俭学的情况下，1956招收的800余名学生勤奋学习，艰苦创业。1959年3月毕业分配，中央（二机部）与地方分配比例，大致60%约440余人直接分配到甘肃、陕西、辽宁、北京等北部航空企业，其余40%毕业生除留校外，基本上都去本省有关厅局及其领导部门。省机械厅曾将省机械工业学校并入我校的六个班级，时隔一段时间上课后也进行了毕业分配。
1962年春季开始国民经济逐步走向好转。
1962年6月。中共中央召开全国会计工作会议，会议提出：“办经济离不开会计，经济越发展，会计越重要”。
1962年秋，学校划归第三机械工业部后，又划归第四机械工业部（电子工业部）。部领导提出：学校必须招生。但暑期招生期已过，于是学校决定从大学落榜生中挑选成绩好的高中毕业生，学制二年。1963——1965年，接收的高中毕业生与初中毕业生同时有10多个班级正规学习，直到1966年暑期。
1957年——1962年，学校六年没有招生。
（高熙光/文 雷哲超/整理）
（待续）
